Рабочее

Ходил сегодня на презентацию торгово-развлекательного центра. Проводил сравнительный анализ белого и красного итальянских вин. Обмакивал марципаны в бельгийский шоколад.. Выслушал лекцию какие марципаны лучше))
убедился, что когда бутерброды делает профессиональный шеф-повар ресторана, это совсем не то, что я делаю дома...
Хорошая у меня работа)) Еще бы платили...
А если серьёзно - поговорил опять с народом.. Умерла профессия. Пора переквалифицироваться))) Ну, не в управдомы, но пора.
Проект движется. В апреле будет ясно, удался или нет.
А сегодня - у меня пятница)))

@темы: размышлизмы, а это мы

---

Градообразующие мосты Новосибирска

В августе 2001 года на набережной реки Обь появился необычный памятник - с берега уходит в реку один пролет железнодорожного моста – того самого, с которого и началась история Новосибирска. Это необычный подарок вручило городу Управление железной дороги. Тогда как раз закончилась реконструкция моста, прослужившего более ста лет. Из металла старого моста были отлиты медали «За доблестный труд на благо города», которые вручали новосибирцам в честь 110 – летнего юбилея. И это очень символично. Ведь железнодорожный мост через Обь не только связал воедино Россию и открыл для развития Сибирь, но дал рождение нашему городу.
Вот у меня такая медаль, кстати, есть)))
До начала строительства железнодорожного моста, на правом берегу Оби рос густой сосновый бор. Только в устье реки Каменки работала мельница кривошеинского крестьянина Шмакова, да стояла рыбачья избушка.
Еще в глубине леса стоял поселок Гусевка. В том поселке в 24 дворах жило 104 человека.
Транссибирская магистраль была, пожалуй, самой грандиозной стройкой 19 века. Участок железной дороги Екатеринбург – Тюмень было достроен в 1885 году. Одновременно велись изыскания на следующем участке пути от Челябинска до Оби. Партией изыскателей руководил известный русский писатель, инженер-путеец Н.Г Гарин-Михайловский.
Если полистать дневник писателя, то станет понятным, что вопрос о месте, где строить мост, был довольно спорным. Первоначально хотели начинать строительство у Колывани, шла речь и о том, что мост следует строить севернее, чтобы трасса прошла через центр губернии – Томск. Но затем изыскатели склонились к участку, где сейчас расположен Новосибирск.
Дело в том, что оба берега и ложе реки здесь скалисты, и разлив реки - самый узкий.
Первый камень в железнодорожный мост был заложен 20 июля 1893 года. Этот день теперь считается днем рождения нашего города.

Железнодорожный мост через Обь строился по проекту выдающегося инженера, профессора Николая Аполлоновича Белелюбского. Это был известный ученый, он участвовал в той или иной мере в проектировании 100 крупных мостов, их общая длина превышает 17 км.
Но даже на этом фоне проект моста чрез Обь был новаторским образцом уникального инженерного и конструкторского решения. Мост имел девять пролетов, которые перекрывались металлическими конструкциями консольно–балочного типа.
Консольно-балочная система конструкций стала известная в мировой практике мостостроения как «Русская система».
На должность начальника стройки был назначен инженер Григорий Моисеевич Будагов. Он был к тому времени опытным железнодорожником, за плечами были строительств дороги в Уссурийске и мост через Днепр. Но дальнейшая судьба Григория Моисеевича связала его с Сибирью.
Строительство велось четыре года, было затрачено около 2 млн. рублей. 5 апреля 1897 года состоялось испытание. Поезда шел по новому мосту, а под пролетами стояли автор проекта, руководители строительных работ и рабочие, которые были уверены в своей работе и готовы были отвечать за качество нового железнодорожного моста, который соединил Сибирь.

По мосту пошли поезда, и город стал бурно развиваться. Он оказался на пересечении важнейших транспортных путей, вырос в центре большого сельскохозяйственного района и довольно скоро обогнал в темпах развития старые сибирские города – Барнаул, Колывань. Замедлил и промышленный и торговый рост центра губернии – Томска. С 1897 года по 1899 население поселка выросло с 7800 до 14 000 человек. Мост через Обь стал одним из важнейших экономических факторов развития города. Из степного юга везли в новый транспортный узел хлеб, Из Барабы и Кулунды – мясо, масло, скот, кожевенное сырье. С севера шел лес. Сельскохозяйственные продукты шли на Урал, к морским портам и за границу. Барабинское масло, славившееся своим высоким качеством, находило широкий сбыт за границей. Хлеб шел на забайкальский рынок. Здесь, в Новосибирске соединялись водные и железнодорожные пути. За десять лет с 1897 года по 1907 грузооборот станции Обь вырос в десть раз. В 1910 по реке в железной дороге было доставлено 3 миллиона пудов хлеба и большое количество леса.
Естественно, город, оказавшийся на пресечении торговых путей, быстро развивался. Правда, как торгово-перевалочный центр. В 1910 году промышленность Новониколаевска состояла всего из 7 мельниц, 1 кожевенного и 4 мыловаренных заводов, 2 лесопилок, 2 небольших чугунно – литейных заводов и нескольких кустарных мастерских. Самым крупным, воистину градообразующим предприятием была железная дорога.
Причем развитие города более активно шло на правом берегу.
Левый берег был скорее отдаленным районом. Причем часовой меридиан проходил по реке, и даже время на разных берегах было разным. Но, честно говоря, поначалу особых неудобств это не доставляло. Ведь для того, чтобы попасть на другой берег, надо было подсесть в железнодорожный состав, что для обычного жителя города было малореально. Либо переправляться через бурную Обь на лодке, а зимой идти по льду, что всегда было небезопасно. Словом, перейти с берега на берег было занятием непростым, требовало больших временных затрат.
Все изменила война. В Новосибирск были эвакуированы десятки оборонных предприятий, тысячи людей. Активно стал заселяться и застраиваться левый берег. Многие из работников предприятий жили на правом берегу – ведь на левом было совсем мало жилья. Соединение двух берегов реки стало проблемой важной и актуальной. Но, конечно, в годы войны строить мост в далекой Сибири никто не стал. Жители города переправлялись на другой берег на пароме, были пущены несколько специальных составов, которые рано утром привозили работников на предприятия, а вечером увозили на правый берег. Но Новосибирск стал единым городом, и проблему необходимо было решать. После войны, когда страна немного восстановилась после разрухи, инженером-конструктором Г.Д. Поповым и архитектором К.И. Яковлевым был разработан проект автомобильно-трамвайно-пешеходного моста. Его протяженность составила 840 метров, общая же длина вместе с подъездными сооружениями – насыпью и путепроводом - составила 2,3 километра. На строительство было потрачено 128 миллионов рублей. Мост был назван Октябрьским, еще его называли Коммунальным. 20 октября 1955 года он был торжественно открыт и соединил город. А в 1958 году Новосибирск перешёл на единый часовой пояс. Так наш стал единым целым.

@темы: статьи, а это мы

---

Мотивация для работы

Толедо ждет...

@темы: фотографии

---

Новосибирские легенды

120 лет для человека - солидный возраст патриарха. Для города - срок совершенно несерьезный. Томичи и иркутяне надменно ухмыляются – дескать, да какая у вас история – вот у нас…
Новосибирцы в принципе с ним не спорят. Не ссылали к нам пленных декабристов, и кружевные узоры деревянного зодчества не успели прижиться в Новосибирске и стать местной достопримечательностью… И первый в Сибири университет не у нас открыли – негде отрывать просто было.
120 лет - срок для города, и правда, совсем короткий. Но для создания легенды вполне подходящий. И легенды Новосибирска – уже существуют. Может быть, их не так много как в Москве или там Париже. Но зато они наши.
Историки – это такие специально обученные люди, которые на основании документов, свидетельств очевидцев и артефактов восстанавливают истину. А легенды- это домыслы и слухи, которым нет документального подтверждения. Но чем хорошо быть историком в таком молодом городе - можно встретить живых очевидцев знаменитых событий, и видеть, как легенды рождаются на глазах.
Вот, например, история о тайном убежище под Оперным театром.
Легенда о том, что под нашим Оперным театром в годы войны был выстроен подземный бункер, имеет несколько вариантов.
Согласно одному их них, это было убежище для высшего руководства страны со специально подведенной подземной железнодорожной веткой до вокзала. По другому варианту, сеть сложных переходов вела к тюрьме, а строили их пленные немцы.
Если говорить о достоверности - слухи эти ни¬когда не были подтверждены не¬посредственными очевидцами. Ни участниками строительства, ни свидетелями. Более того, подземных бункеров и коммуникаций не видели ни строители метро, ни работники коммунальных служб, которым ничто человеческое не чуждо, и они тоже интересуются легендами.
Скорее всего, основой для легенды послужил принятый в 1931 году проект. Согласно ему, под зрительным залом должен был быть устроен тоннель, в котором на особых устройствах могли передвигаться декорации... По специальным пандусам на сцену могли въехать повозка, грузовик или даже легкий танк. А при необходимости могла опускаться арена для цирковых представлений, спортивных состязаний и водных пантомим. Ведь Оперный театр задумывался как Дворец науки и культуры. Планировалось, что демонстрации в дни всенародных праздников должны были от площади Ленина входить в здание Оперного и выходить за ним, пока на площадь прибывали новые демонстранты…
Впрочем, легенды потому и живут в веках, что в них хотят верить. И учащиеся из речного колледжа уверенно рассказывали экскурсоводу музея горда о том, что в подвале их училища, которое стоит совсем близко от Оперного театра, однажды выпускники обнаружили старые железные двери, за которыми просматривались темные тоннели. А когда на следующий день группа исследователей снова пришла в подвал, дверь уже была замурована…
Конечно, не все легенды Новосибирска столь спорны. Совершено точно известно, что в 1909 году в Новониколаевске случился страшный пожар. 11 мая загорелся сеновал во дворе одного из крестьянских хозяйств. Подходы к Каменке были отрезаны огнем, а на берегах Оби располагались многочисленные промышленные зоны, которые перегораживали путь к воде. Пожар уничтожил 794 дома. Выгорело 22 квартала. Более 6 тысяч жителей города осталось без крыши над головой.
Восстанавливали город порядка трех лет. Власти, испуганные пожаром, продумали систему застройки и постановили, что отныне в центре города должны строиться дома каменные, а не деревянные. Это, безусловно, сказалось на внешнем виде главной улицы Новониколаевска. А пожар стали называть легендарным.
Был в Новосибирске и свой Титаник. Пароход «Совнарком» потерпел катастрофу майской ночью 1921 года. Капитан не хотел плыть по реке ночью и собирался остановиться в Бердске. Но шла гражданская война, на пароходе находились вооруженные люди и они угрозами заставили капитана продолжить путь. Около железнодорожного моста освещение в ту пору не было налажено. Красный фонарь, который висел на главной опоре моста, капитан принял за сигнальный огонь фарватера. Увидев опору, капитан попытался сменить курс, но «Совнарком» был очень большим пароходом, избежать столкновения не удалось. Удар пришелся на середину корпуса, как и у погибшего на десять лет раньше «Титаника», образовалась пробоина. Вода хлынула в корпус, и пароход почти мгновенно затонул в 200 метрах от берега.
При ударе снесло верхнюю палубу, она поплыла дальше – большинство выживших были там, на этой палубе.
И, хотя очень быстро на помощь «Совнаркому» пришли другие пароходы, да и река Обь все-таки не океан, количество погибших было очень велико. Из 400 человек, отправившихся в рейс на «Совнаркоме», выжить удалось хорошо если сотне. Это была самая крупная водная катастрофа на Оби в районе нашего города.
Но не все новосибирские легенды столь трагичны. Вот например история ученого Кондратюка, который пропал вез вести на фронте в 1943 году. Считается, что именно его расчеты легли в основу практики космических полетов. И, хотя всерьез принимать теорию о вмешательстве заблудившихся над Сибирью пришельцев, мы вряд ли станем, но как вариант легенды она вполне может существовать.
Еще одна легенда сопровождает наш город уже не один десяток лет. Старая история о том, почему же тот самый судьбоносный железнодорожный мост начали строить на этом самом месте, всегда была темой пересудов.
Томичи всегда были немного обижены на свои власти - одна из легенд гласит, что когда высочайшим волеизъявлением было решено строить железнодорожный мост чрез Обь, делегация томских купцов была направлена к Гарину-Михайловскому, дабы склонить его к правильному решению. Но, то ли купцы взяли неверный тон, то ли у автора «Детства Тёмы» в то утро было плохое настроение – словом, стороны не пришли к консенсусу. Впрочем, подобные легенды существуют и в Барнауле и в Колывани. А может быть, получив три богатых предложения, Гарин-Михайловский выбрал на карте точку ровно посередине, и именно здесь началось строительство моста?
Проверить, носили ли подношения инженерам-путейцам, сегодня, как мы с вами понимаем, уже невозможно. Да и точно неизвестно, именно Гарин-Михайловский принимал судьбоносное решение, или его действительно позже выбрали знаковой фигурой строительства, потому что был он человеком самым известным? К тому же, вполне могло быть, что изыскатели и правда нашли самое узкое место в течении Оби и, исходя из здравого смысла, решили строить мост именно здесь. Но эта простая версия на легенду не тянет, вот и множатся слухи. И кто знает, пройдет еще лет 120, появятся новые варианты

@темы: статьи, творчество, а это мы

---

Афоризмы дня

В психиатрии ведь как — кто первым халат надел, тот и доктор.

@темы: размышлизмы

---

Моим ПЧ

Все будет, надо только дождаться лета!

---

Философское)

Вот имхо сериал Шерлок оправдан уже одной фразой.
- Ну у него своя жизнь..
- Какая жизнь, меня же тут не было..


Сколько народу вокруг не представляют, что и помимо них может быть какая-то жизнь))) Примета времени?

@темы: размышлизмы

---

Классика вечна)))))

С утра в субботу хочется размышлять о вечном..
Видимо, потому что в 4 ночи дом мой начал подпрыгивать, а кровать, которая в углу стоит, чуть с места не сдвинулась. Я выскочил на балкон .. Огромный грейдер усилено чистил мою маленькую улочку под окном... Рядом стояла начальник ЖЭКа и руководила процессом...
Сегодня по двору пройти можно , это радует. Но голова у меня - не моя((( вместо того, чтобы работать - философствую.
Листаю страницы интернета и вспоминаю классику...

Мадмуазель Собак слыла культурной девушкой – в ее словаре было около ста восьмидесяти слов. При этом ей было известно одно такое слово, которое Эллочке даже не могло присниться. Это было богатое слово – гомосексуализм. Фима Собак, несомненно, была культурной девушкой

Сколько у нас тут культурных людей... И некоторые даже под двести слов знают. И от этого у них столько амбиций...

@темы: а это мы

---

Мир вокруг такой непредсказуемый...

Никогда не знаешь, что происходит в чужой голове.
Бывает - слушаешь одного человека, и складывается в голове картинка о непростых отношениях. Война, конфликты, бурлящий мир.. Случайно вот встретишь на улице вторую сторону и с удивлением понимаешь - а человек и не знает, что вовлечен в долгоиграющий конфликт! Он так спокойно рассказывает - да конечно, там характер сложный, но я знаю, не надо спорить, надо просто пересидеть момент молча и работать дальше...
То есть в его жизни этого конфликта нет! Он и не знает, что его долго и мучительно ненавидят и с ним воюют...
Или наоборот - слушаешь некоторые рассказы и думаешь - они друзья, вон как близко общаются...
А потом вдруг внезапно от второго -- да, мы соседи по гаражу, пару раз вместе выпивали...
И думаешь - а ведь и ты так. Живешь и не знаешь, что кто-то считает себя твоим другом, а кто-то врагом....

@темы: размышлизмы, а это мы

---

Эксклюзив

Мир не перестает удивлять. Вот есть у нас по соседству такой город - Красноярск. Туда на поезде часов 12, самолётом где то полтора часа...Я в командировки бывало и летал, но предпочитаю поездом - пока до нашего аэропорта, да пока от их Емельяново, да еще привычная задержка на час, да мало ли.. В общем я езжу поездом. Но
тут мне гости говорят- я буду в Красноярске... могу заглянуть..
Я из интересы решил билеты погуглить.
Очень мне одно предложение понравилось. Билет из Красноярска в Новосибирск. Ценой 63 тысячи рублей. С пересадкой в Хабаровске.
Много думал.....

@темы: размышлизмы, а это мы

---

мантра

Делом надо заниматься, делом! И Шерлок у меня еще не смотренный. А я сижу, сказки про зайцев пишу(((

zamok.pp.ua/Forum/showthread.php?t=995

@темы: а это мы

---

Год культуры

Сходил на презентацию году культуры нашей области в оперный0)) встретил массу знакомых)) Оказывается, я столько деятелей культуры знаю)) И они меня))) Посмотрел Щелкунчика, на постановку которого область потратила 40 миллионов .. и решил, что этих денег не жалко)) Рядом со мной сидели подростки лет 15 и заворожено смотрели на сцену))
А впереди юная дама лет 3)) И все в восторге..
Моя бабушка всегда считала, что ребенка надо водить на балет с 3 лет)) видимо, не она не одна такая))
Впервые за много лет опять сидел на ярусе. Черт, и чего я в партер то вечно сажусь? на ярусе лучше)
Вспомнил, как нас в школе в оперный классом водили))) Наверное, я с тех пор балет так и люблю...
В общем - позитивный день)))
И ещё там шаман был настоящий))

---

Фестивальное

Праздник снежных скульптур

Снег в Сибири всегда было много. И последние 14 лет это несказанно радует, потому что, если есть снег, то значит будет и праздник – конкурс снежных фигур, который традиционно проходит в Первомайском сквере.









15 взрослых команд из Новосибирска, Бийска, Томска, Северска, Барнаула, Омска, Иркутска, Кемерова, Сочи, Перми работали со снежными блоками 2,5 x 2,5 метра, высотой – 3 метра. 12 детских команд высекали скульптуры из снежных кубов вдвое меньше. Темами конкурса стали «Новый год и Рождество», «Олимпиада-2014», «Год культуры в России».
Я люблю этот конкурс – он всегда приносит открытия и не перестает радовать. Обычно моими фаворитами становятся работы взрослых команд, и не обязательно личное мнение совпадает с мнением жюри. Причем как я знаю - не только мое, но и значительной части болельщиков и зрителей. Впрочем, это присуще любому конкурсу. Хотя получившие в этом году приз мэра сибирские моржи приковали внимание зрителей сразу. А название «доплывем до Сочи» лишь дополнило очарование работы.


Первое место жюри присудило за снежную композицию «В добрый путь» команде из Новосибирска под руководством Владислава Локцика,

второе – за скульптуру «Нагрузилась» художникам из Томска под руководством Артура Шугурова, третье – за выполнение снежной скульптуры «Сила, мужество, единство» мастерам города Северска (руководитель Александр Клебан).
Зрители подолгу задерживались около барнаульского витязя на распутье, обсуждали коня в пальто – символ года по преставлениям кемеровских художников, улыбались сочинским деду с бабкой у самовара, узнавали потрет дирижера, созданный скульпторами Братска….


Детские работы были традиционны и очаровательны - милый лев, симпатичный конёк, медвежонок с резным пером…Но в этом году среди детских работ одна приковала внимание настолько, что я считаю ее лучшей работой конкурса.
Соловей и роза – привычная сказочная тема. На распустившейся розе, открывшей свои лепестки навстречу зрителям, сидит соловей, крепко держась лапками. И поет. А звуки, застывая на сибирском морозе, превращаются в ноты и оседают на стебель рядом с соловьем..



zamok.pp.ua/Forum/showthread.php?p=41409#post41...

@темы: фотографии, статьи

---

День росийской печати

А все-таки, как ни крути - праздник))

@темы: фотографии

---

Сибирский зверь)))

@темы: фотографии

---

Снежные фигуры

А у нас есть снег))) а если есть снег, то есть и снежные фигуры!
сегодня вот закончился 14 фестиваль снежных фигур)))))
для затравки -

@темы: фотографии

---

Доклад

празднование дня рождения закончил)))
Как наука то дошла! Гости откололи.
Одна пришла в шапочке деда мороза, которая сама поет! шапочка!
второй принёс хомяка, который все повторяет. ну пока он повторял тосты было просто смешно. Но когда после коньяка с ним на пару стали петь песни - это уже был полный отпад)))))
Все, большой гостевой сезон закончен)))

---

Таки великое искусттво))

Флешмобщикам посвящается

@темы: фотографии, а это мы

---

Мотивационное

Я уже понял, что единственной мотивацией для меня могут стать только обещания новых путешествий. Буду себя мотивировать - вот места, которые меня ждут, если я начну много работать)))
Ну, чтобы помнить ради чего - по буковке, по буковке))

@темы: фотографии

---

Случайно...

@темы: фотографии